0W-30 Super-Universal Longlife III

0W30 Super-Universal Longlife III

Teilsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl, speziell entwickelt für moderne Motorenkonzepte mit Abgasnachbehandlung, Turboaufladung und Wartungsintervallverlängerung, wie sie beispielsweise in
vielen VW Fahrzeugen Verwendung finden DBV 0W30 Super -Universal Longlife III wurde speziell für moderne Pkw Otto- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung (Dieselpartikelfilter = DPF), Turboaufladung und verlängertem Wartungsintervall entwickelt. Ausgesuchte, vollsynthetische PAO-Grundöle (Poly-Alpha-Olefinen) werden mit modernster, aschearmer Additivtechnologie und HC-Syntheseölen kombiniert. Die optimierte Viskositätsklasse garantiert optimalen Verschleißschutz selbst bei niedrigsten Außentemperaturen. DBV 0W-30 Super -Universal Longlife III kann entsprechend der Herstellervorschriften in Fahrzeugen mit Benzin-
und Dieselmotoren eingesetzt werden. Innerhalb des VW-Konzerns kann es als Sortenrationalisierungsprodukt in fast allen Benzin- und Dieselmodellen, mit und ohne Longlife-Service, eingesetzt werden.

Herstellung: Teilsynthetisch
Eigene Freigaben: VW 504.00, VW 507.00
Freigegeben unter anderer Bezeichnung: Mercedes-Benz 229.52
Qualitativ gleichwertig: ACEA C3, BMW Longlife-04, Porsche C30
Empfohlen wenn: VW 503 00/506 00

Produktinformationen
Sicherheitsdatenblatt

Praxisvorteile:

-ƒ Erstklassige Rationalisierungssorte mit multifunktionalem Einsatz in Diesel- und Ottomotoren
ƒ- Niedrige Sulfatasche, geringer Phosphor- und Schwefelgehalt schonen Dieselpartikelfilter und Katalysatoren
-ƒ Ermöglicht längste Wechselintervalle bis zu 50.000 km (Modellabhängig / Wartungsrechner beachten)
-ƒ Kraftstoffersparnis durch Leichtlaufcharakteristik
ƒ- Höchste Oxidationsstabilität durch hohen Anteil an vollsynthetischen PAO-Grundölen
ƒ- Sicherer Ganzjahresbetrieb durch hervorragendes Viskositäts-Temperaturverhalten und hohe Scherstabilität
ƒ- Auch bei heißem Öl und extremen Belastungen stabiler Schmierfilm und bester Verschleißschutz
-ƒ Zuverlässiger Schutz vor Korrosion und Schwarzschlamm
ƒ- Niedriger Ölverbrauch durch sehr geringen Verdampfungsverlust