0W-20 C5 synthetisches Motorenöl ILSAC GF-5

0W20 C5 synthetisches Motorenöl ILSAC GF-5

DBV 0W20 C5 synthetisches Motorenöl wurde speziell entwickelt für moderne Pkw-Otto-, Diesel- und Hybridmotoren mit Abgasnachbehandlungssystem und verlängertem Wartungsintervall. Dabei kann es mit seinen vielen Herstellerspezfikationen als Rationalisierungsprodukt im Bereich der SAE 0W-20 Motorenöle eingesetzt werden. In BMW-Fahrzeugen ist es rückwärtskompatibel zu der früheren Spezifikation BMW Longlife-14 FE+ in SAE 0W-20.
Durch seine moderne Viskositätslage kombiniert es optimales Kaltstartverhalten und besten Verschleißschutz mit maximaler Kraftstoffeinsparung im täglichen Einsatz.

Herstellung: HC-Synthese
Freigegeben unter anderer Bezeichnung: BMW Longlife-17 FE+, Jaguar Land Rover STJLR 03.5006, Mercedes-Benz 229.71/229.72, Opel/Vauxhall OV0401547
Qualitativ gleichwertig: ACEA A1/B1,C5/C6, API SP RC/SN PLUS RC (Resource Conserving), Ford WSS-M2C947-B1/M2C962-A1, GM dexosD, ILSAC GF-5/-6A, Volvo VCC RBS0-2AE
Empfohlen wenn: Chrysler MS-12145, Fiat 9.55535-GSX/DSX, Ford WSS-M2C947-A

Produktinformationen
Sicherheitsdatenblatt

Praxisvorteile:

– rückwärtskompatibel zu BMW Longlife-14 FE+ (nur EU und US)
– perfektes Rationalisierungsprodukt
– optimale Fuel Economy Performance
– hervorragend für verlängerte Wartungsintervalle geeignet
– beste Kaltstarteigenschaften und schnellste Motordurchölung durch SAE-Viskositätsklasse 0W-20
– höchste Oxidationsstabilität durch spezielle Zusammensetzung der Grundöle
– höchster Verschleißschutz und stabiler Schmierfilm auch bei heißem Öl und extremen Belastungen
– zukunftssichere Additivtechnologie für kommende Motorengenerationen
– verhindert zuverlässig Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben, Ventilen und Turboladern
– niedriger Ölverbrauch durch sehr geringen Verdampfungsverlust
– hervorragend für viele Hybridmotoren (Mikro-, Mild-, Voll- und Plug-in-Hybride) geeignet
– optimaler Schutz für moderne Turbomotoren
– spezielle Formulierung für reduzierten CO2-Ausstoß